DAHON Route サイクリング 駆動系 変速系

お花見がてらルート号のローギア30Tを試した

ルート号のスプロケをワイドなものに交換したのが1年前。以来、あっちこっちと気ままに走り回りながらも、あまり出番がなかったのがローギアの30Tです。

キツイのぼり坂は迂回するのがいつもの私ですので、ある意味、予想された事態ではあるものの、しかしせっかくのワイド化、せっかくの30Tです。ここは少し頑張って坂道にでも行ってみるかということで、お花見がてら、近くの山の上まで走ってきました。

目的地は画像中の矢印のあたり。山肌がうっすら白っぽくなっているのがお分かりでしょうか。地元ではわりと良く知られたお花見スポットで、山頂へと至る曲がりくねった坂道は、近隣のサイクリストの練習コースにもなっているようです。

私自身、クルマでは何度も行ったことがありますが、自転車で向かうのは今回が初めて。距離そのものは往復で45km程度と、ルート号＋軟弱自転車乗りの私でも無理のない範囲ながら、麓まで来て坂を前にすると、これはちょっと疲れそうだぞと嘆息せずにはいられませんでした。

後日ネットで検索したところでは、山頂へと続くこの坂道は平均勾配が7％の半ば、急なところで12％ぐらいだそうです。

ややキツイ勾配なのがちょうど上の画像のあたり。ギアはロー30Tに入れっぱなしです。それでも写真を撮るとき以外は、足を着いて止まってしまうようなこともなく、スムーズにのぼって行くことができました。

もうのぼっている途中で気付いたんですけども、この程度の平均勾配なら53Tx30Tで十分登坂可能、そして、足を着かなかろうが何だろうが、やはり疲れることは疲れるという事実であります。

ただ、ここは山頂までそれほど距離がないので、同じような勾配でも長く連続する山道のような場所では、もっと軽いギアが欲しくなるかもしれませんね。

山頂のレストハウス付近で自転車を降り、徒歩で少し登ると、一気に視界が開けます。平野の中央に位置するため、このような低山からでも周囲をぐるっと見渡すことができます。太陽が雲から出たり隠れたりで風が強かったものの、なかなかの見晴らしでした。

ちょっとした山道でも、のぼってみれば案外と楽しく、気分も爽快という新たな発見がありました。もしかするとこれで病み付きになって、坂を求めて次々と……いや、それはないか（笑）

山頂からの帰り道は恐る恐るのダウンヒル。コンフォート寄りの小径車に乗っている方ならご賛同いただけるかと思いますが、この手の自転車でくだる山道はけっこう怖いですね。フラつきがちなステアリングをしっかり抑えて、グレーチングや落ち葉にも気を配り、十分に減速しながらゆっくり下りて行きました。

今回、リア30Tというローギアを集中的に使ってみて、ちょっとしたアップダウンならこれ（ギア比1.77）で十分かも、という気がしました。

実は私の場合、この30Tと同様に出番が少ないのが、トップギアの11Tです。普段はほとんど使う場面がありません。自身の脚力という問題はもちろんあるのですが、ルートという自転車は速度が乗ってもどこか少し不安定で、高速走行にはあまり向いていないような気がします。

現在使用中の変速系が9速という都合上、トップ11Tから始まるスプロケを使っていますが、例えば10速には12-30Tという組み合わせがあるので、10速であればそれを使いたかったところです。（ただしこれはディスコンになりそう？）

現行9速で近いところでは、今使っている11-30Tか、もしくは12-27Tぐらいしか選択肢がなく、後者だとロー側がちょっと不足してしまいます。あるいはスプロケをMTB系9速の11-28Tにして、前ギア歯数を減らすことで対応してもよかったのかなと、今さらながら思っている次第です。

ルート乗りのみなさんの中には、7速ボスフリーをトップ11Tのものに交換しようと思案している方も多いかもしれません。ですが、ルートに3年乗ってみて浮かんできたのは、トップ11Tは本当に必要だろうか？という疑問です。私が今あらためて7速ボスフリーを使うとするなら、シマノの13-28T（MF-HG37-7）を選択します。

最後に、使用目的も走行環境も千差万別であるということを重々承知の上で、あえてひとつルートにふさわしい万能スプロケを挙げてみると……10速 12-30T、やはりこれでしょうかね。