DAHON Route 駆動系 変速系

ルートのスプロケをワイドなものに再交換

フロントダブル化の夢破れて早幾年。（4週間） でもやっぱりワイドなギア比が欲しい！ 坂道しんどいし。（めったに行きませんが）

ならばということで、スプロケットを交換することにしました。

新たに購入したのはこちら。CS-HG50-9 11-30Tです。11-12-14-16-18-20-23-26-30Tという構成。グレードで言うとSORAになるんでしょうかね。

フロントダブル化の代替案でもあるので、ローギアは現在取り付けているリアディレイラーRD-4600-SSで使える最大のものが良いだろう、ということで歯数30Tを選択しました。

しかし手元に届いた現物を見てちょっと落胆。デカい。そしてなにより重い。これまで使っていた11-25Tと比べて100g近い増量です。とはいえ、仮にフロントダブル化に成功していたとすれば、100gの重量増では済まなかったはずで、それを思えばまあこれで良いのかもしれません。

新旧スプロケを並べてみると……

画像からも伝わるこの重量感。重さ以外にも、カシメの枚数などけっこう違う部分があり、ロックリングの外観もずいぶん簡素になっています。

さっそく取り付けてみました。

チェーンは現行のままで問題ありませんでした。

取付け後、近所を軽く走ってみたところ、変速が少しもたつくようになった印象でした。が、気になるほどではありません。

試走中、変速で一気にトップ側に持っていこうとすると、チェーンがフロントから外側に落ちることがありました。トップ側への変速の際には、軽くトルクを掛けつつ余裕をもって行う、という配慮が必要になりそうです。

一方、肝心の30Tのほうはどうかといいますと、正直、平地ではまったく効果を実感できません。そもそも出番がありません。11-28Tにしておくべきだったかと、微かに後悔の念もよぎりましたが、まあ今さらです。本当の価値が分かるのは坂道に行ってからですね。

やはり30Tは不要だということになれば、これまでの11-25Tに戻せばいいだけですし、しばらくはこの11-30Tで走ってみようと思います。