DAHON Route 駆動系 変速系

ルートのフロントダブル化は可能か？ その1 【調査編】

古来より、DAHON乗りにとっての憧れであり、夢でもありますところのフロントダブル化。多くの先達が創意工夫を重ね、この難題に挑んできました。

近年、DAHONにもフロントダブルのモデルが登場し、また、直付け台座が溶接されているモデルも出てきたりと、前ギアの多段化はけっして夢物語ではなく、現実的なオプションのひとつとなりました。

ひるがえって、ルートはどうでしょうか。ルート（2013）のフロントダブル化は可能かと聞かれれば、ほとんどの人は無理と返すのではないかと思います。

シートチューブ周辺を見れば一目瞭然。この補強材。これがネックであります。ここはちょうどFDのアームや台座のバンドが来るところで、補強材の存在が邪魔になることは明らか。やっぱり無理だよな～と、私も思っておりました。

ところがです。次の画像をご覧ください。

ルートに似た形の自転車にFDが取り付けられています。しかも無事に作動しているようです。1例や2例ではありません。同様の改造例がけっこう出てきます。これはいったい……？

画像に写っているのはDAHON ECO3という自転車で、数年前まで台湾など世界各国で売られていたモデルです。ヘッド周りやハンドルポスト、RDハンガーなど、ルート（2013）とは違う部分も見受けられますが、同じアルミ製フレームであり、補強材の大きさや溶接位置など、FD取付け部周辺の形状はルート（2013）にそっくり。

このDAHON ECO3、日本では似たような名前の別モデルとして売られていました。

それがこれ、DAHON ECO C7です。ECO3とはハンドルポストやヘッド回りなどが異るものの、こちらもFD取付け部周辺はルート（2013）と瓜ふたつ。

ECO3に加えて、なぜECO C7を引き合いに出したかというと、数年前に販売を終了したはずのこのECO C7が、なんと地元の量販店（スポーツデポ）で偶然にも1台売れ残っているのです。しかもその隣には、同じく売れ残りのDAHON Route（2012）が並んでいるじゃないですか！

これはッ！ということで、両者を穴が開くほど見比べてきました。店内なので写真を撮ることもノギスを当てることも叶わず、確実なことは言えませんが、見た限りでは、補強材含むシートチューブ周辺の造りは、ほぼ同一のようでした。

補強板を含めたシートチューブ周辺の寸法や形状がエコ3=エコC7=ルート(2013)であると仮定すれば、ECO3でフロントダブルが可能ならルート（2013）でも同様に可能なのではないか？

この疑問に白黒つけるには、どうやら実際に試してみるほかなさそうです。ということで次回に続きます。