DAHONライセンス車 YEAH トレーニング 小径車

小径車用の固定ローラー台を買ってみた

小径ホイール用の固定ローラー台を購入しました。ミノウラのM20-Vです。

ミノウラのサイトによればこのモデルはすでに廃版で、LR240という製品が後継モデルのようです。M20-Vを購入したのは昨年のこと。切り替わる直前だったのでしょうか。

ただ、後継機LR240と旧型M20-Vの取説pdfを見比べると、モデル名が差し替えられているだけで内容は同じでした。なので実質的に同一製品だと思われます。（たぶん）

で、何のきまぐれでローラー台を？ってことなんですけど、ひとつには、YEAH号を活かす道を見つけたかったということ。もうひとつは気象条件です。

冬が寒いのは当たり前ですが、今住んでいる土地はこの時期とにかく風が強いんです。12月初めから3月の終わりまで、週のうち半分は強烈な寒風が吹き荒れ、気象庁のデータで見ると風速10メートル近い日などザラなのですよ。

寒いのはまだしも、強風だけはどうにも耐えられません。といって春まで乗らないのでは体力も落ちるし、自転車から離れているものなんだか寂しい。ということで一念発起、固定ローラー台を買ってみました。

さっそくYEAH号と合体！ 上の画像は仮に置いてみたところですがこんな感じに。小径用だけあって無理なくセットアップできました。ペダルにはトゥクリップを付けています。

リアエンド幅は125mmから140mmまで対応ということで、126mm幅のYEAH号でも問題なし。標準の状態では付属スキュワー固定専用ですが、別途オプションパーツを購入すればナット止めホイールもOKです。

なおM20-Vの対応インチは17x1-1/4～20x1-1/8で、カーブなど16インチの自転車には使えません。

使ってみた感想は？

YEAH号をローラー台にセットしてほぼ1ヵ月。まださほど乗り込んではいませんが、使用感などをちょこっと書いてみようと思います。固定ローラー台を使うのは初めてなので、他の製品と比較できないところはスミマセン。

まずこの手のものを購入するにあたり、いちばん気になるのはその騒音じゃないでしょうか。実際どれだけうるさいの？という心配です。

他のローラーと比較できないのでアレですが、これが「思ったほどうるさくはない」という印象。もっと盛大な騒音を予想していましたが、そうでもありません。

とはいえ、環境によっては難しい場面も出てきそうです。まず戸建て、集合住宅、1階、2階にかかわらず、夜に回せば相当なひんしゅくを買うのは間違いありません。とくに集合住宅では避けたほうが無難です。トラブルの元ですね。昼間限定、無理しても20時ぐらいまででしょうか。

一戸建ての場合も、家人の迷惑を考えれば夜は無理ですね。ゴォンゴォンと低く響く音が床や壁を通して伝わるんですよね。夜だとやはり気になるんじゃないかと思います。

騒音・振動対策としては部屋自体の防音もそうですが、ローラー台の下に敷くものを工夫することで多少マシになります。

上のようにジョイントマットを組み合わせて敷いてみました。ちょうど9枚組で売られているものがあったので、3枚ずつV字型にくっ付けて3段に重ねています。この程度でも振動音の軽減に一定の効果があるようです。不要なマットなどがあれば、さらにこの下に敷いても良いかも。

もうひとつポイントになるのがタイヤのチョイス。取説にも注意書きがあったのですが、ブロックパターンのタイヤを使うと派手な騒音が発生するようです。なのでここは極力スリックタイヤを装着したいところ。

いま履いているタイヤは幸いにもセンターがスリックのタイプ。騒音が少ないと感じたのはこのおかげもあるのかもしれません。

肝心の走行感は、まあこんなものかなというところ。実走感に乏しいですね。固定ローラーというのはどれもこんな感じなのでしょう。

ローラー（タイヤ）が速く回転するほど騒音が増します。負荷は手元のダイヤルで変えることができます。その負荷を上げても騒音が増します。ここのバランスが難しいところです。

自転車上での時間の過ごし方

固定ローラー台を実際に使い始めると直面するのが、「いかにして飽きずに乗り続けるか」という問題です。これもけっこうな難題。

景色が変わらない室内での固定ローラーは正直退屈です。これが3本ローラーなら脱落・転倒の危険性もあるので、ある程度気を張って乗ることになるのでしょうが、固定ローラーの場合はそんな不安もなく、どうしても気が抜けてしまうところがあります。

しかし、ただ暇つぶしに乗っているのとは違って、トレーニングや健康増進を兼ねているわけですから（まあ気晴らし的なところもありますが）、それなりの目標と計画性を持って乗る必要があります。

様々なやり方があるとは思いますが、おそらくどれにも共通して言えるのは、目に見える指標を置いたほうが捗るということです。体感的な疲れや、時間だけを基準にして乗るのではなく、ケイデンスや心拍数、走行距離など、ハッキリわかる指標があったほうがやりがいがあります。

私の場合は、ちょうど他の自転車で使っているサイコンのハートレートモニター機能を利用しています。ケイデンスや速度・距離は、別途センサーを自転車に付ける必要がありますが、心拍は自分の体に心拍センサーを巻くだけでいいので、YEAH号のような立場の自転車でも面倒がありません。

これを参照しながら、ある程度以上の心拍数を維持するようにし、ところどころでダッシュや上り坂のような状態を再現するため、ローラーの負荷やケイデンスを変えて、限界心拍近くまで持っていくよう漕いだりしています。これでけっこう飽きずに乗れます。

さらにインターネット等で動画を見ながらやれば完璧。最初はDVDでも見ようかと思ったんですけど、ストーリーのあるようなものは、疲れてくると頭に入らないことがわかりました。 逆にストーリーが最後まで理解できるようでは、負荷が足らない可能性も。もっと環境ビデオに近いような内容が向いています。音楽でもいいかも。

個人的に合っているのはクルマの車載動画です。自転車ロードレースやクリテリウムの車載動画は、なまじ同じ自転車だけにペースが合わず、イマイチしっくりきません。その点クルマの車載動画はペースとは無関係。環境ビデオ的なところもあって、疲れてきても問題なしです。

飽きずに、かつ負荷をかけながら固定ローラーに乗り続けるのは、それなりの工夫が必要なのは確かですね。このへんは人によって違うと思うので、ほかにも効果的な過ごし方があればぜひ教えてください！