DAHON Route カスタム ステムハンドル周り ブレーキ系

DAHON Route カスタマイズ #12 ブレーキ系パーツとグリップの取り付け

ぽんたです。今回はブレーキ系とハンドル周りです。

Vブレーキの取り付け

まずはVブレーキからいきます。取り付けるのはDeore BR-M530です。YEAH号で使っていたものを持ってきました。シューはカートリッジタイプに交換済みです。重さ190g（1ペア、小物含まず）でした。

スタッドに軽くグリスを塗って取り付けます。Vブレーキボスの付け根にある3つの穴のどれかにスプリングの爪を引っ掛けるわけですが、ここは中段の穴を使うのが普通なんだそうです。しかしそのとおりにしてみたところ、アームにまったくリターンテンションが掛かりません。

う～ん？ YEAH号ではどうだったかなと確認してみたところ、フロントは中段、リアは上段の穴を使っていました。そういえばリアは途中から上段に変えた記憶があります。

今回は中段の穴ではまったく使い物にならない気配。スプリングが経年で弱くなることがあるんでしょうかね？ フレームにもよるのかな？ とにかくこの場は、上段に爪を掛けることで対応します。

固定してスプリングの具合を確かめてみると、こんどは逆に少し強すぎる感じもしますが、仕方ありません。いずれ機を見て改善することにして次の作業に移ります。

ブレーキレバーの取り付け

続いてはハンドル周り。ブレーキレバーの取り付けです。こちらもYEAH号からの移植品。Deore BL-M590を使います。

組み付け作業は難なく完了。と思いきや、予想外の出来事が。

シフトレバーを操作すしようとると、親指がブレーキレバー固定ボルトに当たるんですよね。これはちょっと困りました。ギア操作のたびに指が固定ボルトに引っ掛かるのでは、鬱陶しくてやってられません。

どうしてこうなったのかと言いますと、このSL-R440というシフトレバーは本来、BL-R440とペアで使うよう作られているわけですが、そのフラットバーロード用のBL-R440は、固定ボルトが下向きに付いています。しかし、MTB系ブレーキレバーのBL-M590では、固定ボルトの頭がハンドル手前に向いているんです。

シマノの現行品を見比べてみると、フラットバーロード用レバーもMTB用レバーも、固定ボルトの向きは揃ってハンドル手前側。現行品同士ならミックスして使っても、ボルトの位置に関しては何ら問題ないのですが……。

せっかくのSL-R440もお蔵入りで、SL-3500あたりを買い直すしかないのかとガックリ。……。

いや、待てよ？ あのブレーキレバーだったらもしかして……

お蔵入り箱の奥底から蘇りました。Avid SPEED DIAL Tiです。

Deoreと並べてみると一目瞭然。これこそ求めていた固定ボルトの位置です。さっそく取り付けてみると、

おおぅ！スッキリ！ シフトレバーとのクリアランスも完璧です。

使うあてのなかったお蔵入りパーツに、まさかこんな形で出番が回って来るとは。わからないものですね。

このレバー自体は生粋のMTB用。アウターの出方に角度が付いていたりして、ルートのハンドル周りには、イマイチそぐわない部分もあるのですが、贅沢は言っていられません。

ちなみに何が「Ti」なのかといえば、固定ボルトがチタン製というだけです。それでもDeoreよりわずかに重く、重量189g（ペア）となっています。SPEED DIALの機能のぶんでしょうかね。

グリップの取り付け

さあハンドル周り、最後はグリップです。今回、この部分には、以前から試したいと思っていたアレを使ってみようと思います。

ホームセンターでもよく見るこちら、スポンジカバー SGB-110です。わずか120円で、1個12gと超軽量！ 発砲ポリエチレンゴム製で吸い付き最高！ クッション性も抜群でとっても快適！ こんな良いモノを使わない手はありません。

と思ったのですが、これが大誤算。自転車用のグリップとしては、とても使えたものじゃありませんでした。

見た目がダサいのは織り込み済みとしても、このグリップにおける最大の問題は、握った手の中でハンドルが遊んでしまうことです。おそらくミゾがあるせいだと思うのですが、それぞれが独立した山のようになっているため、ミゾ側に倒れ込むように動いてしまうんですよね。これが操舵感を損う大きな要因となっています。

この部分については、あるいは、人によって好みの分かれるところかもしれません。実際、グリップとして十分使えるというレビューも見かけます。しかし、私にはちょっと疑問です。

さらに、水に弱いという欠点も無視できません。濡れると、いとも簡単に回ってしまいます。

自転車用として販売されているフォームグリップは、ミゾの無いプレーンな形状になっているものが多く、しかも裏面に防水加工が施されていたりするようです。やはり餅は餅屋ですね。

そんなわけでホムセンスポンジカバーの使用は断念。急遽、代わりのグリップを調達しました。
それがこちら。

ACOR エルゴグリップです。千円もしないような安価な製品ながら、握った感じは思いのほか快適です。エルゴンあたりとは比較にならないものの、値段を考えればアリかなと思います。重さ172g（ペア）でした。

クローズドエンドのグリップなので、付け外しには少々手間がかかります。

見た目も案外悪くないようです。もう少し短ければなお良かったのですが、まあこんなもんでしょうかね。しばらくはこれを使ってみるつもりです。

ケーブル＆ワイヤー類の取り付け

ハンドル周りがひと通り整ったので、さっそくケーブル・ワイヤー類を通します。

アウターのさばき方については迷いました。現行DAHONは左側からまとめて後ろに送るスタイル。見た目は少々アンバランスながら、折りたたみの際にとても都合が良いとのこと。なので、まずはそのとおりにしてみます。

フロントVブレーキのインナーリードパイプは、手持ちのフレキシブルタイプに交換してみました。アウターケーシングをまとめるスパイラルチューブも、新たに購入して用意しました。

とりあえずワイヤー張りも完了。残すはチェーンとペダルのみです。ということは？ 次回ついに完成？！